# Túnel Santos-Guarujá: Porto de Santos e governo de SP criam comitê > O Túnel Santos-Guarujá terá comitê formado pelo Porto de Santos e governo de São Paulo para viabilizar a obra. O grupo, composto por Autoridade Portuária, Estado e municípios, apresentará em 90 dias cronograma de obras e modelagem de financiamento. A iniciativa representa avanço concreto no projeto de ligação seca entre as cidades. *Sucesso News · Cidade · 16 de julho de 2026 · Otávio Mancini* Porto de Santos e governo de SP criam comitê para viabilizar o Túnel Santos-Guarujá. O grupo, que reúne Autoridade Portuária, Estado e municípios, terá 90 dias para apresentar um cronograma de obras e a modelagem de financiamento. A medida é vista como um avanço concreto em um pr O Porto de Santos e o governo de São Paulo formalizaram um comitê gestor para o Túnel Santos-Guarujá, um projeto avaliado em cerca de R$ 6 bilhões que promete conectar as duas cidades por via submersa. O grupo, criado em maio de 2026, reúne a Autoridade Portuária de Santos, as prefeituras de Santos e Guarujá e a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado. O comitê terá 90 dias para apresentar um cronograma de obras e a modelagem de financiamento. A medida é vista como um avanço concreto em um projeto que arrasta há décadas. O comitê gestor do Túnel Santos-Guarujá é a primeira etapa concreta para tirar do papel uma obra que já teve estudos de viabilidade, licenças e até promessas de recursos. O grupo terá 90 dias para definir o cronograma, o modelo de financiamento e a licitação da obra. ## O que é o comitê gestor do Túnel Santos-Guarujá Criado por decreto conjunto do governo estadual e da Autoridade Portuária de Santos, o comitê gestor é um fórum de coordenação que reúne os principais agentes públicos envolvidos no projeto. A composição inclui representantes da Secretaria de Parcerias em Investimentos, das prefeituras de Santos e Guarujá, e da própria Autoridade Portuária. A função do grupo é definir as regras da licitação, o modelo de financiamento (se será uma PPP, concessão ou obra pública direta) e o cronograma de obras. A expectativa é que o túnel tenha 1,5 km de extensão, com três faixas de rolamento por sentido, além de espaço para ciclovia e pedestres. ## Por que o Túnel Santos-Guarujá é estratégico A ligação seca entre Santos e Guarujá é uma demanda histórica da região metropolitana da Baixada Santista. Atualmente, a travessia é feita por balsas, que levam entre 20 e 40 minutos em horários de pico. O túnel reduziria esse tempo para menos de 5 minutos, aliviando o trânsito no Porto de Santos e na rodovia Cônego Domênico Rangoni. Para o porto, a obra tem impacto direto na logística de cargas. Caminhões que hoje disputam espaço com veículos de passeio nas balsas teriam uma rota dedicada, reduzindo o custo operacional e o tempo de espera. O governo de SP estima que o túnel pode retirar até 30 mil veículos por dia do sistema de balsas, segundo dados da Secretaria de Logística e Transportes. ## O histórico do projeto e os entraves anteriores O Túnel Santos-Guarujá é um projeto que remonta aos anos 2000. Já houve estudos de viabilidade técnica e econômica, licenças ambientais prévias e até audiências públicas. Em 2023, o governo federal incluiu a obra no Novo PAC, com previsão de R$ 6 bilhões em investimentos. O impasse sempre foi o modelo de financiamento e a divisão de responsabilidades entre União, Estado e municípios. A criação do comitê gestor representa uma tentativa de superar esse impasse. O grupo terá 90 dias para apresentar uma proposta de modelagem de financiamento e cronograma. Se cumprir o prazo, a licitação pode ser lançada ainda em 2026, com obras iniciando em 2027. ## Os próximos passos do comitê O comitê gestor terá 90 dias para: - Definir o cronograma de obras - Propor o modelo de financiamento (PPP, concessão ou obra pública) - Elaborar o edital de licitação - Estabelecer a participação de cada ente (União, Estado, municípios) A expectativa é que o modelo seja uma parceria público-privada (PPP), com o governo estadual e a União entrando com a contrapartida financeira e a iniciativa privada responsável pela construção e operação. O custo total estimado é de R$ 6 bilhões, valor que inclui o túnel, as vias de acesso e as estações de ventilação. ## Impactos na mobilidade e na economia da Baixada Santista A obra tem potencial para transformar a mobilidade na região. Além de reduzir o tempo de travessia, o túnel desafogaria o trânsito nas avenidas perimetrais de Santos e Guarujá. Para o comércio local, a ligação seca pode aumentar o fluxo de turistas e consumidores entre as duas cidades. No Porto de Santos, a obra pode gerar ganhos de produtividade. Caminhões que hoje esperam até 40 minutos na fila da balsa teriam acesso direto ao túnel, reduzindo o custo logístico. A Autoridade Portuária estima que o túnel pode aumentar em até 15% a eficiência do transporte de cargas no porto, segundo dados de estudos internos. ## Desafios ambientais e de engenharia O túnel será submerso, escavado no leito do canal do estuário de Santos. A tecnologia é similar à usada no Túnel da Imigrantes, mas com o desafio adicional de passar sob o canal de navegação do porto. A profundidade máxima será de cerca de 30 metros, com 1,5 km de extensão. O licenciamento ambiental é outro ponto crítico. O estuário de Santos é uma área de manguezal e berçário de espécies marinhas. O empreendimento precisará de licença prévia do Ibama, que deve condicionar a obra a medidas de compensação ambiental. O governo de SP já obteve a licença prévia em 2024, mas ela expirou em 2025, exigindo renovação. ## O papel do governo federal e do BNDES O governo federal já sinalizou apoio ao projeto, incluindo o Túnel Santos-Guarujá no Novo PAC. O BNDES é cotado para financiar parte da obra, por meio de linhas de crédito para infraestrutura. O banco já participou de estudos de viabilidade para o projeto. O comitê gestor terá que negociar com a União a liberação de recursos e a definição do modelo de financiamento. A expectativa é que o governo federal entre com uma contrapartida de R$ 2 bilhões a R$ 3 bilhões, com o restante dividido entre Estado e iniciativa privada. ## Perguntas Frequentes ### Quem faz parte do comitê gestor do Túnel Santos-Guarujá? O comitê reúne representantes da Autoridade Portuária de Santos, das prefeituras de Santos e Guarujá, e da Secretaria de Parcerias em Investimentos do governo de São Paulo. ### Qual o prazo para o comitê apresentar o cronograma? O grupo terá 90 dias para definir o cronograma de obras, o modelo de financiamento e a licitação. ### Quanto custa o Túnel Santos-Guarujá? O custo estimado é de cerca de R$ 6 bilhões, valor que inclui o túnel, vias de acesso e estações de ventilação. ### Quando as obras podem começar? Se o comitê cumprir o prazo de 90 dias, a licitação pode ser lançada ainda em 2026, com obras iniciando em 2027. ### Qual a extensão do túnel? O túnel terá aproximadamente 1,5 km de extensão, com três faixas de rolamento por sentido, ciclovia e calçada para pedestres. ### Quais os benefícios para o Porto de Santos? A obra reduz o tempo de travessia de caminhões, que hoje esperam até 40 minutos na balsa, e pode aumentar em até 15% a eficiência do transporte de cargas. ### Como será o modelo de financiamento? A expectativa é que seja uma parceria público-privada (PPP), com contrapartida da União e do Estado, e a iniciativa privada responsável pela construção e operação. ### Quais os desafios ambientais da obra? O túnel passará sob o estuário de Santos, área de manguezal e berçário marinho. O empreendimento precisará de licença do Ibama e medidas de compensação ambiental. Novo PAC e os projetos de infraestrutura no litoral paulista PPPs em infraestrutura: como funcionam e exemplos no Brasil --- Fonte (canonical): https://sucessonews.com.br/cidade/tunel-santos-guaruja-porto-santos-governo-sp-criam-comite/